【ギターペグのグリス】代用品とペグの種類ごとの塗り方や5-56の注意点

ギターペグのグリスは、粘りのあるものをギアに少しだけ塗るのが基本です。

ペグの手入れで、こんな迷いはありませんか？

大事なギターだからこそ、手元の油で済ませていいのか迷いますよね。

迷いやすいのは、グリスとオイルの話と、ペグの型ごとの違いが一緒に語られているからです。

ギターペグのグリスについて、メーカーの公式情報をもとに調べた結果は次のとおりでした。

ここからは、グリスの選び方と塗り方を、もう少し詳しくご紹介しますね。

ペグの動きが重くなる前に、手元に1本用意しておくと安心です^^

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ギターのペグに合うグリスの選び方

このセクションでは、ペグに使うグリスの種類と選び方が分かります。

ギアに留まる粘りのあるグリスなら、専用品でも代用品でもかまいません。

大事なのは名前よりも、ギアのかみ合わせに潤滑剤が留まり続けることです。

粘りのある潤滑剤を選ぶ理由

ヤマハの公式ページは、油分が必要なのは歯車部分だけだと書いています。

同じページでは、スプレーのオイルは木材に染みこんで悪影響を与えるとも説明されています。

つまり、ギアから流れ出さずにその場に留まる潤滑剤ほど、ペグには向いているわけです。

呉工業のシリコングリースメイト ペーストも、ペースト状なので垂直面でもたれないと説明されています。

スタンドに立てたまま一晩おいたら、ヘッドの木に油の筋が伸びていた。そんな事態を避けたい方ほど、粘りを基準に選ぶと安心です。

専用グリスと代用品はどちらでもよい

ペグ用の専用グリスとしては、現代ギター社のGGスーパーグリスが売られています。

商品名にも、クラシックギター用のペグ用グリスとはっきり書かれています。

一方でペグメーカーのGOTOHは、注油には市販の機械用潤滑油で結構だと公式に答えています。

専用品でなければペグが傷む、というわけではないんですね。

迷ったら、まず家にあるグリスの種類を確かめてから、足りないものだけ買い足すのが近道です。

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リチウムグリスは金属ギアに使える

リチウムグリスは機械用のグリスなので、GOTOHの言う市販の機械用潤滑油の一つと考えてよさそうです。

金属同士がかみ合うギアに使う分には、十分に選択肢になるわけですね。

一方、樹脂の部品についてこの記事で確かめられたのは、ゴムやプラスチックにも使えると呉工業が書いている次のシリコングリスです。

樹脂のパーツがギアのすぐそばにあるなら、そちらと比べてから決めると後悔がありません。

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樹脂パーツが近いならシリコングリス

呉工業のシリコングリースメイト ペーストは、ゴムやプラスチックにも使用できると公式に書かれています。

用途の欄にも、釣具やカメラ、時計といった小さな可動部が並んでいます。

ペグのツマミは樹脂でできているものもあり、ギアのすぐ近くに付いています。

ツマミが樹脂のギターなら、プラスチックにも使えると書かれたシリコングリスにしておくと気が楽です。

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管楽器用スライドグリスという選択

ヤマハは、クラシックギターの糸巻きには管楽器用のグリスがいいと公式ページで勧めています。

ヤマハのスライドグリス SG4は、管楽器の抜差管の気密を保ち、錆や摩耗を防ぐためのグリスです。

ヤマハのスライドグリス SG4は100%化学合成で、防錆剤も加えられています。

同じヤマハには、スライドグリスとしては高粘度のウルトラハード SGUH4もあります。

ギアから流れにくいことを重視するなら、粘りの強いウルトラハードを選ぶのが理にかなっています。

ペグの種類で塗る場所が変わる

このセクションでは、自分のペグの型と、グリスを塗る場所が分かります。

グリスが要るか、どこに塗るかは、楽器の種類ではなくペグの型で決まります。

自分のペグの型を見分ける

この記事では、ペグをオープンタイプ、クルーソンタイプ、ロトマチックタイプの3つに分けてお話しします。

見分けるときに見るのは、歯車が外から見えるかどうかと、本体のカバーの作りです。

型	見た目	グリスの入れ方	重さの調整
オープンタイプ	歯車がむき出し	ギアに直接塗る	汚れとサビを見る
クルーソンタイプ	プレスのカバー付き	カバーは開けられない	工房に相談
ロトマチックタイプ	シールドギヤ	外からは塗れない	ツマミのネジ

ヤマハによると、クラシックギターの糸巻きはほとんどが歯車むき出しのオープンタイプです。

ギター工房の解説では、クルーソンタイプは本体がプレス形成で、ギアカバーはカシメ止めとされています。

ロトマチックタイプはダイカスト（鋳造）で一体に作られ、ペグナットでヘッドを挟み込んで取り付けます。

自分のペグがどれに当たるかが分かれば、あとは下の該当する項目だけ読めば大丈夫です。

オープンタイプはギアに直接塗る

歯車が見えているので、かみ合わせの部分に直接グリスを置けます。

ヤマハは、ここにゴミや異物が挟まったり錆びたりすると、糸巻きの動きが悪くなると説明しています。

さらに悪化して歯車が固着すると、チューニングが全くできなくなるそうです。

塗るのは、ツマミ側の軸（ウォームシャフト）と、ポスト側の歯車がこすれ合う部分です。

GOTOHも、注油はギアとウォームシャフトの摺動部に少量と案内しています。

クルーソンタイプはカバーを開けられない

クルーソンタイプはギアカバーがカシメで留めてあるので、ふたを開けて塗ることはできません。

グリスを足したいときは、無理にカバーをこじ開けず、リペアショップに相談するのが安全です。

密閉型のロトマチックは外から塗れない

GOTOHの公式サイトは、ロトマチックタイプにあたるSGシリーズをシールドギヤタイプに分類しています。

ギアが覆われた作りなので、オープンタイプのように外からギアに塗ることはできません。

GOTOHの技術紹介には、ウォームとホイルに耐劣化高潤滑型オイルを少量塗布し、精度と耐久性を長時間保つと書かれています。

GOTOHのペグのように、出荷の時点で潤滑を済ませてある製品もあるわけです。

この型の重さの整え方は、後半のトルク調整ネジの項目でご紹介しますね。

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ベースやアコギも型で判断する

ベースやアコギでも考え方は同じで、見るべきは楽器の種類ではなくペグの型です。

エレキギターでもクラシックギターでも、まずは上の表と見比べてみてください。

メーカー2社が勧める潤滑剤の違い

このセクションでは、ヤマハとGOTOHの公式の説明を並べて、違いと共通点が分かります。

グリスかオイルかは2社で違いますが、少量をギアだけに、という点は共通です。

ヤマハは管楽器用グリスを勧める

ヤマハの楽器解体全書は、クラシックギターの糸巻きのギアに少量のグリスを塗るよう勧めています。

グリスは管楽器用のものがいい、とはっきり書かれているのが特徴です。

塗り方は、爪楊枝の先に少量付けてギアのかみ合わせに塗り、何度か回してなじませる方法です。

KURE 5-56などのスプレーは、木材に油が染みこむので使わないでと注意書きがあります。

ただし、糸巻きをギターから外して木材にかからないようにすれば、スプレーも使えるとされています。

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GOTOHは市販の機械用潤滑油で可

ペグメーカーのGOTOHは、よくある質問でオープンギアタイプの糸巻きの注油に答えています。

定期的な注油は、チューナーのコンディションを保つ上で有効とのことです。

一方で、過度な注油は埃などの付着を招き、不具合につながる可能性があると書かれています。

注油する場所はギアとウォームシャフトの摺動部で、量は少しです。

使うものは、市販の機械用潤滑油で結構と明記されています。

2社に共通するのは少量とギアだけ

並べてみると、ヤマハはグリス、GOTOHは機械用潤滑油と、勧め方が少し違います。

それでも、量は少しで、塗るのはギアの部分だけという点はぴたりとそろっています。

液体の潤滑油を使うなら、ヤマハが心配する木部への染みこみを避けるため、量をさらに控えるのが両方の説明を満たす使い方です。

迷ったときは、この共通点さえ守れば大きく外すことはありません。

ギターのペグにグリスを塗る手順と量

このセクションでは、塗る前の準備から塗り終わりまでの流れが分かります。

汚れを落としてから、爪楊枝の先ほどをかみ合わせに置き、回してなじませます。

塗る前に古い汚れを掃除する

GOTOHは、油が多すぎると埃の付着を招くと書いているので、汚れた古いグリスは残さないほうが安心です。

ギアの周りは、布や綿棒で古いグリスと汚れを拭き取っておきます。

弦を外したタイミングなら、ヘッドの周りまで手が届いて作業がぐっと楽になります。

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塗る量は爪楊枝の先に少し

ヤマハの説明どおり、量の目安は爪楊枝の先に付くくらいです。

ごま粒ほどの量をイメージすると、つけすぎを防ぎやすくなります。

多く塗るほど、GOTOHが注意している埃の付着が起きやすくなってしまいます。

足りなければあとから足せるので、最初は控えめから始めるのがコツです。

塗り方は回してなじませるだけ

塗り方の流れは、次のとおりです。

何度か回すことで、グリスが歯車の歯の間に行き渡ってなじみます。

はみ出した分をそのままにすると、そこが埃の集まる場所になるので、最後のひと拭きは省かないでくださいね。

サビが出たペグのサビ取り

中古で手に入れたギターのペグに、茶色いサビが浮いている。そんなときは順番が大切です。

サビ落としのスプレーを使うなら、ヤマハの説明どおり、糸巻きをギターから外してからにします。

外してしまえば木材に油分がかからないので、スプレーも使えるとされています。

呉工業の5-56は、強い浸透力で金属の表面に薄い被膜を作る製品です。

サビを落としたら、5-56をよく拭き取ってからグリスを少量塗り直します。

呉工業によると、5-56をグリースの上から多く塗ると、グリースが軟化して流れ出るおそれがあるからです。

避けたい潤滑剤と注意点

このセクションでは、ペグに使うと困る潤滑剤と、その理由が分かります。

スプレーはギターに付けたまま吹かず、液体は量をさらに控え、食用油は使いません。

KURE 5-56を吹き付けない理由

呉工業の5-56は、強い浸透力で金属の表面に広がる防錆・潤滑剤です。

呉工業のよくある質問では、塗装に悪影響を起こすおそれがあるので、塗装面には使えないとしています。

劣化や変色のおそれがあるため、金属以外には使わないようにとも書かれています。

さらに、グリースの上から多く塗るとグリースが軟化して流れ出るおそれがあるそうです。

ギターのヘッドは塗装された木で、ツマミには樹脂のものもあり、ギアにはグリスが入っています。

付けたまま吹き付けると、これらの注意にまとめて触れてしまうわけです。

呉工業には、5-56 無香性 ペンタイプという製品もあります。

ペンタイプは液だれや飛散がなく、ピンポイントで使えると公式に書かれています。

ゴムやプラスチックにも使用できると書かれているのが、スプレーとの違いです。

使うとしても、塗装された木には触れないよう、金属のギアだけにとどめておくと安心です。

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ミシン油は量をさらに控える

手元にミシン油があると、それで済ませたくなりますよね。

GOTOHは市販の機械用潤滑油でよいとしているので、ミシン油そのものがだめというわけではありません。

使うなら、ほんのわずかをギアだけに付けるようにします。

粘りのあるグリスが手元にあるなら、流れにくいぶん、そちらを選ぶほうが木部には安心です。

食用油は使わず機械用に替える

GOTOHが挙げているのは市販の機械用潤滑油なので、食用油はその範囲から外れます。

すでに塗ってしまったなら、拭き取ってから機械用のグリスを少量塗り直しておくと気持ちも落ち着きます。

5-56を吹いてしまったときの対処

5-56がヘッドにかかってしまったら、呉工業が塗装面への悪影響を注意しているので、まずはヘッドの表面と木の部分を拭くのが先です。

ギアの奥まで回った分を洗いたいなら、ヤマハの説明どおり糸巻きを外してから作業します。

慌てて別の油を重ねるより、拭き取りを先に済ませるのが近道ですね。

ヘッドの塗装の手入れについては、こちらの記事も参考にしてみてください^^

ギターポリッシュはいらない？乾拭きとの使い分けとラッカー塗装や必要な場面

グリスアップの頻度と塗りどき

このセクションでは、グリスアップをいつ、どのくらいの間隔でやればよいかが分かります。

決まった周期を守るより、動きが重くなったときに少量を足すのが基本です。

決まった頻度より少量をときどき

GOTOHは、定期的な注油はチューナーのコンディションを保つ上で有効だとしています。

ただ、何か月ごとといった具体的な周期は、公式の説明には書かれていません。

過度な注油は不具合のもとになるとも書かれているので、回数を増やすほどよいわけではないんですね。

弦交換のついでにギアの様子をのぞく、くらいの付き合い方がちょうどよさそうです。

弦を替えるタイミングの目安は、こちらの記事でも詳しく解説しています^^

初心者のギター弦交換時期

固いと感じたときが塗りどき

ライブ前のチューニングで、6弦のペグだけ妙に重い。そんな違和感が、分かりやすい塗りどきの合図です。

逆に、滑らかに回っているうちは、無理に足さなくてかまいません。

弦を外して作業するなら、ストリングワインダーがあると巻き取りと巻き戻しの手間が減ります。

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グリスで直らない重さと緩さ

このセクションでは、グリスを塗っても重さや緩さが直らないときの次の手が分かります。

重さはツマミのネジ、ぐらつきはナット、軸の曲がりは交換で対応します。

トルク調整ネジで重さを変える

ロトマチックタイプは、ペグボタンを固定するネジの締め具合で、回すときの軽さが変わります。

重すぎるならネジを少し緩め、軽すぎるなら少し締めて、好みの重さに整えます。

緩いときはナットの締まりを確かめる

ロトマチックタイプは、ペグナットでヘッドを挟み込んで取り付けるペグです。

ギター工房の解説では、このペグナットは緩みやすく、弦交換のタイミングで締まり具合を確かめるとよいとされています。

緩みがひどくなるとペグ自体が動き、チューニングが不安定になるからです。

緩んだ部品は、演奏中に余計な音が出る原因になるという指摘もあります。

ただ、締めすぎにも注意が要ります。

GOTOHの取扱説明書は、6角ナットを強く締めすぎるとワッシャーが塗装面に食い込み、塗装割れを起こすことがあると注意しています。

ツマミが軽すぎて頼りない感じなら、ナットではなく前の項目のネジのほうです。

同じ解説は、ボタンのネジが緩すぎるとチューニングが狂いやすいので、調整しやすい程度に締めるよう勧めています。

ペグ交換を考える目安

ヤマハは、倒したり落としたりして糸巻きの軸が曲がったら、交換するしかないとしています。

クラシックギターの糸巻きの交換は、ドライバー1本でできるそうです。

ただし、サイズには気をつける必要があります。

ヤマハによると、今のクラシックギターの糸巻きの多くは35mmで、古いギターには40mmや32mmもあります。

交換用として流通しているのは35mmタイプだけなので、40mmや32mmタイプなら近くのギター専門店に相談するよう勧めています。

エレキのペグについては、GOTOHはよくある質問で、交換は自分でせずプロのリペアマンに頼むよう勧めています。

取り付けビスの下穴処理が合わず、ヘッドの中でビスを折ってしまったケースがあるそうです。

グリスで直らない重さに悩み続けるより、交換で気持ちよく回るペグにするのも一つの手ですよ。

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ギターペグのグリスのまとめ

ペグが軽く回るだけで、毎日のチューニングがぐっと気持ちよくなります。

ほんの少しの手入れで、お気に入りのギターとこの先も長く付き合えますよ。

次の弦交換のときには、ぜひギアの様子も気軽にのぞいてみてくださいね。

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